Varavirtalähde lentokoneessa 2026: uudet käyttökiellot koneessa
Maaliskuusta 2026 enintään kaksi varavirtalähdettä eikä niiden lataamista lennon aikana, ja Finnair ja Lufthansa ovat kieltäneet niiden käytön. Wh-rajat, mAh-muunnos ja lentoyhtiöiden säännöt.
Sisältö
- Varavirtalähteen saa ottaa mukaan vain käsimatkatavaroissa, ei koskaan ruumaan menevässä laukussa.
- ICAO:n säännöt sallivat 27.3.2026 alkaen enintään 2 varavirtalähdettä matkustajaa kohden ja kieltävät niiden lataamisen lennon aikana.
- Finnairilla varavirtalähdettä ei saa käyttää lennon aikana lainkaan, ja yli 100 Wh varavirtalähteet on kielletty kokonaan. Käyttökielto on myös esimerkiksi Lufthansalla (15.1.2026 alkaen) ja Emiratesilla.
- Enintään 100 Wh (noin 27 000 mAh) varavirtalähde kelpaa yleensä kysymättä, 100–160 Wh vaatii lentoyhtiön luvan, jos yhtiö sallii sen ylipäätään.
Tarkistettu: 15. marraskuuta 2026. Lähteet artikkelin lopussa.
Mikä muuttui vuonna 2026?
Tärkein muutos tuli ICAO:lta, YK:n järjestöltä, joka määrittää maailmanlaajuiset säännöt vaarallisten aineiden kuljettamisesta lentokoneessa. 27.3.2026 alkaen:
- jokaisella matkustajalla saa olla mukanaan enintään 2 varavirtalähdettä,
- lennon aikana varavirtalähdettä ei saa ladata, ei istuimen pistorasiasta eikä toisesta varavirtalähteestä.
Euroopan unionin lentoturvallisuusvirasto EASA suositteli lentoyhtiöille jo toukokuussa 2025, että matkustajat pitäisivät varavirtalähteet itsellään ja välttäisivät niiden käyttöä lennon aikana. Taustalla on useita tulipaloja matkustamossa, muun muassa Air Busanin koneessa tammikuussa 2025, jonka syyksi epäiltiin yläsäilytyslokerossa ollutta varavirtalähdettä.
Finnair päivitti omat sääntönsä kesäkuussa 2026: 24.6.2026 alkaen käsimatkatavaroissa saa olla enintään kaksi varavirtalähdettä, kukin enintään 100 Wh, eikä niitä saa käyttää lennon aikana.
Montako wattituntia varavirtalähteessä saa olla?
| Kapasiteetti | Käsimatkatavaroissa | Ruumaan menevässä laukussa |
|---|---|---|
| enintään 100 Wh | kyllä, ilman lentoyhtiön lupaa | ei |
| 100–160 Wh | vain lentoyhtiön luvalla (ilmoita ennen lentoa); Finnair ja Ryanair eivät hyväksy lainkaan | ei |
| yli 160 Wh | ei | ei |
Osa lentoyhtiöistä on ICAO:n perussääntöä tiukempia. Esimerkiksi Finnair ja Ryanair eivät kuljeta yli 100 Wh:n varavirtalähteitä edes luvalla.
Miten mAh muunnetaan wattitunneiksi?
Varavirtalähteisiin on yleensä merkitty mAh, mutta säännöissä puhutaan wattitunneista (Wh). Kaava on yksinkertainen:
Wh = mAh × jännite (V) ÷ 1000
Useimpien varavirtalähteiden kennojen jännite on 3,6–3,7 V. Jännitteellä 3,7 V tulos on:
| Kapasiteetti mAh | Wattitunteina (3,7 V) | Sallittu ilman lupaa? |
|---|---|---|
| 5 000 mAh | n. 18,5 Wh | kyllä |
| 10 000 mAh | n. 37 Wh | kyllä |
| 20 000 mAh | n. 74 Wh | kyllä |
| 26 800 mAh | n. 99 Wh | kyllä, rajalla |
| 30 000 mAh | n. 111 Wh | vain lentoyhtiön luvalla (ei Finnairilla) |
| 40 000 mAh | n. 148 Wh | vain lentoyhtiön luvalla (ei Finnairilla) |
Varmimmin tarkistat asian kotelosta: useimpiin varavirtalähteisiin on painettu wattitunnit tai mAh ja jännite. Jos merkintää ei ole lainkaan, turvatarkastuksessa on vaikea osoittaa, että laite on rajojen sisällä.
Mitkä lentoyhtiöt ovat kieltäneet varavirtalähteen käytön koneessa?
| Lentoyhtiö | Alkaen | Sääntö |
|---|---|---|
| Finnair | 24.6.2026 (nykyiset säännöt) | enintään 2 kpl, kukin enintään 100 Wh; ei käyttöä eikä lataamista lennon aikana; istuintaskussa tai edessä olevan istuimen alla, mieluiten ei yläsäilytyslokerossa |
| Lufthansa, SWISS, Austrian, Brussels, Eurowings ja muut ryhmän yhtiöt | 15.1.2026 | varavirtalähdettä ei saa käyttää eikä ladata, enintään 2, ei yläsäilytyslokerossa |
| Emirates | 1.10.2025 | varavirtalähdettä ei saa käyttää, 1 kpl enintään 100 Wh, ei yläsäilytyslokerossa |
| Singapore Airlines, Scoot | 1.4.2025 | varavirtalähdettä ei saa käyttää eikä ladata |
| Korean Air, Asiana, EVA Air, China Airlines | 1.3.2025 | varavirtalähdettä ei saa käyttää eikä ladata |
| Ryanair | säännöt 11/2026 | enintään 2, enintään 100 Wh, itsellä tai istuimen alla; varavirtalähdettä ei saa ladata, mutta sillä saa ladata puhelinta muulloin kuin rullauksen, nousun ja laskeutumisen aikana |
Lennätkö Norwegianilla, SAS:lla tai muulla yhtiöllä? Tarkista ajantasaiset säännöt lentoyhtiön sivuilta ennen lentoa. Vuosina 2025–2026 yhtiöt ovat muuttaneet niitä useaan otteeseen, ja verkossa liikkuu ristiriitaista tietoa.
Missä varavirtalähdettä pidetään lennon aikana?
Yhä useampi lentoyhtiö vaatii, että varavirtalähde on sinulla itselläsi, istuintaskussa tai edessäsi olevan istuimen alla olevassa laukussa, ei yläsäilytyslokerossa. Näin on muun muassa Finnairilla, Lufthansalla, Emiratesilla ja Ryanairilla. Tarkoitus on, että miehistö huomaa savun tai ylikuumenemisen nopeasti.
- Älä pakkaa varavirtalähdettä laukkuun, joka menee yläsäilytyslokeroon. Siirrä se taskuun, reppuun tai käsilaukkuun istuimen alle.
- Kabiinilaukku pyydetään jättämään ruumaan portilla? Ota varavirtalähde ja varaparistot pois ennen kuin luovutat laukun.
- Suojaa liittimet. Pidä varaparistot erillisissä pusseissa tai alkuperäispakkauksissa, ettei mikään aiheuta oikosulkua.
- Varavirtalähde kuumenee tai haisee palaneelta? Kerro heti miehistölle. Älä yritä sammuttaa tai heittää sitä pois itse.
Miten puhelin pysyy ladattuna, kun varavirtalähdettä ei saa käyttää?
- Lataa puhelin ja varavirtalähde täyteen ennen kuin lähdet kotoa.
- Lataa puhelinta lentoasemalla ennen koneeseen nousua. Käytä varavirtalähdettä ennen lentoa ja laskeutumisen jälkeen.
- Käytä istuimen USB-liitäntää, jos koneessa on sellainen. Siitä voit ladata puhelinta, mutta et varavirtalähdettä.
- Kytke lentotila päälle ja lataa tarkastuskortti sovellukseen etukäteen. Akku kestää pidempään.
Entä matkalaukku, jossa on sisäänrakennettu varavirtalähde?
Lentoyhtiöt käsittelevät niitä ”älylaukkuina”. Esimerkiksi Ryanairilla laukku, jonka akkua ei voi irrottaa, ei pääse ruumaan, ja matkustamoon vain hyvin pienellä akulla (enintään 2,7 Wh). Jos akku on irrotettava, se on otettava pois (myös silloin, kun laukku kulkee kanssasi matkustamossa) ja pidettävä itsellä tai istuimen alla olevassa laukussa.
Kabiinilaukussamme E+ on irrotettava 10 000 mAh varavirtalähde, eli noin 37 Wh. Se on alle puolet 100 Wh:n rajasta. Ota se ennen lentoa laukusta ja laita taskuun tai istuimen alle menevään laukkuun: silloin noudatat myös niiden lentoyhtiöiden, kuten Finnairin, sääntöjä, jotka eivät salli varavirtalähteitä yläsäilytyslokerossa.
Lähteet
Tarkistettu 15.11.2026.
- ICAO, 27.3.2026: New power bank restrictions will safeguard international aviation
- EASA, 28.5.2025: uudet litiumakkuja koskevat suositukset (SIB 2025-03)
- Finnair: How to pack power banks and your electronic devices for your flight (27.1.2026, päivitetty 1.7.2026), Can I use power banks during the flight?, Can I bring spare batteries or power banks to the airplane?
- Lufthansa Group: Power banks on board: updated regulations starting 15 January 2026; Euronews, 18.1.2026: Lufthansa ja varavirtalähteet
- Ryanair Help Centre (päivitetty 4.11.2026): What items are permitted on board?
- Emirates: Business Traveller, 8.8.2025
- Singapore Airlines ja Scoot: The Star, 12.3.2025
- E+:n ja varavirtalähteen tiedot: eternitive.com-tuotesivut (C-ES-B, PB-E-B), 15.11.2026
Tärkeää: tämä artikkeli on tarkoitettu vain yleiseksi tiedoksi, ja se kuvaa tilannetta yllä mainittuna tarkistuspäivänä. Lentoyhtiöiden, lentoasemien ja viranomaisten säännöt voivat muuttua milloin tahansa. Tarkista ennen matkaa aina ajantasaiset tiedot suoraan lentoyhtiöltäsi, lentoasemalta tai viralliselta lähteeltä. Artikkeli ei ole oikeudellista neuvontaa, eikä Eternitive vastaa päätöksistä, jotka tehdään yksinomaan sen perusteella.
